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Webmaster:
Olaf Hoell

 

 

Baureihe 646 - GTW 2/6

1. Baujahr:2000
Hersteller:Bombardier - DWA/Adtranz
Höchstgeschwindigkeit:120 km/h
Leistung:550 kW
Dienstmasse:55,6 t
Länge über Puffer:38.660 mm
Radsatzanordnung:2' Bo 2'

 

Die Baureihe 646 basiert auf einem Entwurf der Firma Stadler (Schweiz), welche die Lizenz zum Bau dieses Triebwagen erteilt hat.

Der Triebwagen ist in der Mitte der dreiteiligen Einheit, die beiden Steuerwagen werden als Baureihe 946 bezeichnet, wobei die Ordnungsnummer der beiden Steuerwagen sich um 500 unterscheidet. Der Motorwagen hat einen Durchgang, jedoch keine Sitz- oder Stehplätze.

Diese Triebfahrzeuge sind auch bei Privatbahnen im Einsatz, darunter bei der UBB. Die Fahrzeuge der UBB unterscheiden sich zu den DBAG-Fahrzeugen in der Aufteilung der Sitzplätze und verfügen über mehr Fahradstellplätze.



Fast am Anfang:
BR 646 - nur die Wagenkästen der beiden Steuerwagen
im Bombardier-Werk Hennigsdorf
am 20.06.2001 - Foto: Olaf Hoell

GTW     GTW


Doppeltraktion bei Rheinsberg
am 04.08.2002 - Foto: Olaf Hoell

BR 464 - GTW

als RB 54 bei Rheinsberg
am 31.08.2008 - Foto: Olaf Hoell

BR 646 - GTW


646 029 am 12.12.2005
in Berlin-Spandau am Abend
Foto: Olaf Hoell

BR 646 - GTW

646 014 am 13.04.2008
bei Lehnitz
Foto: Olaf Hoell

BR 464 - GTW


BR 646 am 06.01.2009
bei Lehnitz
Foto: Olaf Hoell

BR 646 - GTW

646 010 am 05.01.2009
bei Lehnitz
Foto: Olaf Hoell

BR 464 - GTW


Innenansichten des 646 009 am 15.09.2003 in Hennigsdorf - Foto: Olaf Hoell

646     646     646


Der Gelenktriebwagen der Baureihe 646 der UBB

alle Bilder am 11. und 12. Juli 2008 in Heringsdorf und Ahlbeck (Usedom)
Fotos: Olaf Hoell

UBB 646     UBB 646    UBB 646


© 2009 - Olaf Hoell

 

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