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Diesellokomotiven |
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Webmaster: |
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UIC-Baureihe: 98 80 3310 |
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Die Kleinlokomotiven der Leistungsgruppe II wurden für leichte Rangieraufgaben entwickelt. Nach den die 1930 gelieferten Baumustern und dem Bestreben, aus den 65 Vorserienloks eine einheitliche Bauform zu entwickeln, wurde unter Führung der Firma Orenstein & Koppel die Arbeitsgemeinschaft für Motor-Kleinlokomotiven gegründet. An dieser Arbeitsgruppe waren neben Orenstein & Koppel die Firmen BMAG, Deutz, Jung und Krauss-Maffei beteiligt. Sie wurden ab 1932 bei der Deutschen Reichsbahn in Dienst gestellt und auf kleinen Bahnhöfen im leichten Verschub- und Rangierdienst eingesetzt. Als
Antrieb kamen 3 Motoren in Frage:
Der
3. Buchstabe bezeichnete dabei die Getriebeart:
Um die Lok für Instandsetzungsarbeiten überführen zu können, wurde ein kleines Profil gewählt, um die Lokomotiven auf Flachwagen zu verladen. Das tief liegende Führerhaus mit seinen tiefen türen ermöglichte ein schnelle Ein- und Aussteigen für den Rangierer bzw. den „Kleinlokbediener“ Nach 1945 wurden für die Deutsche Bundesbahn noch über 700 Stück neu gebaut bzw. umgebaut. Die Kö II der DB wurden ab 1968 als Baureihe 321 – 324 bzw. 381 – 382 (Akkuloks) bezeichnet. In der DDR wurden die Kö II als Baureihe 100 bezeichnet und zwischen 1960 – 1962 nur 32 Lokomotiven umgebaut und nur 2 Stück waren echte Neubauten (RAW Dessau). In der DDR setzte man auf eine Neuentwicklung, die V 15 und folgende. Die Kö II wurden anfänglich nur durch die Kraft des Lokführers mit dem Bremspedal angehalten. Bei beiden deutschen Bahnverwaltungen baute man später Druckluftbremsen ein. Die Lokomotiven der DB erhielten dazu vor dem Führerhaus quer liegende Druckluftbehälter mit eigenständiger Bremsanlage – bei der Deutschen Reichsbahn waren diese längs montiert und bremsten den mitgeführten Zug über die Wagenbremsen ab. |
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die 310 352 der Vereins Bahnhof Rheinsberg e.V. am 01.09.2002 / 29.08.2010
wegen des Rahmenaufbaus hatten die Türen unten Klappen, mehrere Kö II
der DR (BR 310) warten auf den Abtransport – Lst Oranienburg am 18.05.1994
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