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Diesellokomotiven |
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Webmaster: |
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UIC-Baureihe:
98 80 3344 - 98 80 3346 |
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Für den mittelschweren Rangierdienst bei der Deutschen Reichsbahn (DDR) wurden zur Ablösung der alten Dampfloks und dem Anstieg des Rangieraufkommens neue Diesellokomotiven benötigt. Der Lokomotivbau „Karl Marx“ in Babelsberg (LKM) entwickelte 1955 die V 60 mit Mittelführerstand und asymmetrischen Vorbauten. 1959 wurden mit der V 60 1001 und V 60 1002 die Baumuster vorgestellt. 1961 folge dann eine Kleinserie mit V 60 1003 bis V 60 1007. 1964 begann die Fertigung von 170 Lokomotiven der Baureihe V 60.0-1, welche 1964 endete. Obwohl die Lokomotive zufriedenstellende Leistungen zeigt, wurde sie leicht überarbeitet und ab 1964 mit V 60 1201 jetzt beim LEW „Hans Beimler“ in Hennigsdorf gefertigt. Neben einer Anhebung der Achsfahrmasse auf 15 t und durch Einbau eines Ballastgewichtes Anhebung der Fahrzeugmasse von 55 t auf 60 t waren optisch vor allem als Unterschied sichtbar:
Als1975 mit Auslieferung der 106 999 die Baureihe belegt war, wurde mit der Baureihe 105 fortgefahren. Eine Bezeichnung als 107 schied aus, da diese Baureihe bereits mit importierten Lokomotiven aus der damaligen CSSR belegt war. Für den Fährhafen in Mukran/Rügen wurden 1987 insgesamt 12 Lokomotiven der letzten Bauserien auf die russische Breitspur (1.500 mm) umgebaut und mit einer Mittelpufferkupplung versehen. Diese Lokomotiven behielten Ihre Bezeichnung bei, wurden aber ab 1992 in die Baureihe 347 umgezeichnet bei Beibehaltung der alten Ordnungsziffer. Ab 1991 folgte dann eine Modernisierung der Lokomotiven durch das RAW Chemnitz mit dem ziel, Kraftstoff einzusparen. Dafür wurde die Variante eines gedrosselten Motors gewählt. Nach dem Zusammenschluss beider deutscher Bahnverwaltungen 1994 wurde die als 104 (ab 1992: BR 344) bezeichnete Baureihe mit nur 81 Lokomotiven als erste ausgemustert. Einige Lokomotiven erhielten zu Lehr- und Prüfzwecken Dachstromabnehmer, welche jedoch nicht stromführend waren. Wegen der orangen Farbgebung erhielt diese Lok in der DDR den Spitznamen "Goldbroiler" (ein typischer DDR-Begriff, heute nennt man so etwas Brathähnchen) Insgesamt wurden 1.135 Lokomotiven der Baureihe V 60 der DDR an die deutsche Reichsbahn ausgeliefert und mit insgesamt 2.256 Stück ist diese Lokomotivbauart eine der meist gebauten europäischen Regelspurloks. Neben der Lieferung an Werkbahnen in der DDR wurde diese auch ins Ausland exportiert, darunter nach Bulgarien, Ägypten, Algerien und die damalige CSSR. |
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Baureihe 344: 344 788 noch mit DR-Logo am 22.05.1994 in Warnemünde/Ostsee
Baureihe 346 / 345:
105 001 der Deutschen Reichsbahn – Foto/Ort: unbekannt – Slg. O. Hoell
345 259 als "WFL Lok 1" in Oranienburg am 07.09.2005 und am 10.12.2010
346 006 als „LOCON 102“ bei Berlin Abzweig Pankow am 08.08.2010 - Foto: Olaf Hoell
Lok 629 der ITB Transportgesellschaft mbH am 06.09.2002 in Oranienburg – Foto: Olaf Hoell
V 08 (BR 346) der PBSV-Verkehrs GmbH in Oranienburg am 09.05.2005 – Foto: Olaf Hoell
Lok der
Hennigsdorfer Elektrostahlwerke GmbH am 31.10.2004 in Hennigsdorf
346 129 mit Dachstromabnehmer in
Halle-Saale am 24.06.1994
und die V 60 im Einsatz in Bulgarien 52 118 in Nova Zagora am 21.02.2008 – Foto: Veselin Kolev
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