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UIC-Baureihe: 98 80 3347 |
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Nach den Ereignissen in polen im Zusammenhang mit dem Aufstand der Werftarbeiter unter Lech Waselsa 1980 suchte die damalige DDR nach Wegen, Güter aus der Sowjetunion störungsfrei einführen zu können, dass hieß ohne durch Polen fahren zu müssen. Der Umweg über die damalige CSSR (Tschechoslowakische Sozialistische Republik) war zu weit. So entschloss man sich zu einer direkten Fährverbindung mit der Sowjetunion. Dafür wurde ab 1986 in Mukran auf Rügen ein neuer Fährhafen gebaut, der in russischer Breitspur (1.520 mm) angelegt war (48 km Regelspur und 24 km Breitspur). Für den Rangierdienst im Fährhafen Mukran/Rügen wurden 14 Lokomotiven der damaligen Baureihe 105 / 106 auf die Breitspur umgebaut und mit einer Vielfachsteuerung ausgestattet um sie in Doppeltraktion einzusetzen. Die Lokomotiven erhielten weiterhin die Mittelpufferkupplung der Bauart Intermat, welche mit der russischen Bauart SA3 kuppelbar ist. Dabei wurden Lokomotiven ausgewählt, welche bereits durch das LEW für die Mittelpufferkupplung vorbereitet Mit der Einführung eines einheitlichen Nummernschemas für die beiden deutschen Bahnverwaltungen erfolgte zur Unterscheidung von der Regelausführung die Umzeichnung in Baureihe 347. Mit dem Rückgang des Fähraufkommens wurden Lokomotiven ausgemustert oder abgestellt. Heute sollen noch 3 Lokomotiven der DBAG im Einsatz sein.
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347 027 am 18.07.1995 im Fährhafen Mukran/Rügen - Foto: Olaf Hoell
347 975 am 18.07.1995 im Fährhafen Mukran/Rügen - Foto: Olaf Hoell
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