| 1931 plante die DRG die Streckenelektrifizierung nach der Weltwirtschaftskrise voranzutreiben. Aus Sparsamkeitsgründen entschied man sich seinerzeit für eine Lok mit drei Treibachsen als Nachfolgebauart der E 17. Die Maschienen E 04 01 bis E 04 10 wurden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h ausgeliefert, das zweite Baulos wurde 1933 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h (E 04 11 - E 04 20) ausgeliefer
und 1934 folgten dann noch
E 04 21 - E 04 23. Die E 04 23 wurde 1939 mit einer Wendezugausrüstung ausgestattet um Erfahrungen im geschobenen Schnellverkehr Berlin - München zu sammeln. |