Bahnbilder von Triebahrzeugen und Lokomotiven in Deutschland

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Olaf Hoell

UIC-Baureihe 91 80 6139
UIC-Baureihe 91 80 6140

UIC-Baureihe DBAG-Baureihe DB-Baureihe	6 139 139 E 40.11 / 139	6 140 140 E 40 / 140
Baujahre:	1959-1960 und 1964-1965	1957 - 1973
Hersteller:	Krupp, Henschel, Kraus-Maffei (mechanischer Teil); Siemens, AEG, BBC (elektrischer Teil)
Höchstgeschwindigkeit:	110 km/h	110 km/h
Leistung:	3.700 kW	3.600 kW
Dienstmasse:	83,0 t	83,0 t
Länge über Puffer:	16.490 mm	16.490 mm
Radsatzanordnung:	Bo'Bo'	Bo'Bo'

Der Fachausschuss der Deutschen Bundesbahn beschloss 1950 die Entwicklung und Beschaffung von Einheitlokomotiven mit standardisierten Bauteilen, die beiden Grundtypen Personenzug- / Mehr-zwecklokomotive und Güterzuglokomotive. Schon kurze Zeit später zeigte sich, dass das Typen-programm mehrere Varianten benötigte:

Baureihe E 10	als Schnellzuglokomotive
Baureihe E 40	als Güterzuglokomotive
Baureihe E 41	als Nahverkehrslokomotive
Baureihe E 50	als schwere 6-achsige Güterzuglokomotive

Die Baureihe E 40 (ab 1968: BR 140) ist technisch gesehen eine E 10 ohne elektrische Bremse und geänderter Getriebeübersetzung. Ab 1959 wurden 31 Lokomotiven aus der laufenden Beschaffung für den Einsatz auf den Steilstrecken der Deutschen Bundesbahn mit einer Gleichstrom-Widerstandsbremse ausgerüstet und als E 40.11 (ab 1968: BR 139) bezeichnet. Dabei wurde der Ordnungziffer der E 40 eine 1 vorangestellt, so dass die Ordnungsziffer vierstellig war bei Beibehaltung der fortlaufenden Nummerierung.

Ab 1969 wurde die Höchstgeschwindikeit auf 110 km/h heraufgesetzt die Baureihen 140 und 139 auch im Personen-nahverkehr einsetzen zu können. Die letzte Lieferserie der Baureihe 140 erhielten auch Wendezugsteuerung und eine Ausrüstung für Doppeltraktion.

Um die schweren Erztransportwagen Bauart Faals 150 zu ziehen wurden sogar einigen Lokomotiven Mittelpufferkupplung der Bauart Unicupler (AK69e) eingebaut.

Mit Beschaffung neuer Lokomotiven (Siemens, Bombardier) ist der Einsatz weiter rückläufig.

Baureihe 139:

„Zebra-Lok“ 139 312 von Lokomotion am 16.05.2008
auf Leerfahrt auf dem Münchner Südring - Foto: Veselin Kolev