Bahnbilder von Triebahrzeugen und Lokomotiven in Deutschland

Dabei wird durch Bombardier großen Wert auf eine Vereinheitlichung der Bauteile gelegt. Die Lokomotiven können jeweils nach den Wünschen der Kunden aus einem Baukastensystem zusammengestellt werden.

Als Vorläufer für die Entwicklung der TRAXX-Lokomotiven gelten die Baureihen 128 und 145. Die eigentliche TRAXX-Familie hatte ihren Ursprung in der Entwicklung der Baureihe 185. Dabei kann man Heute diese rigerose Festlegung nicht mehr vornehmen, da die Lokomotiven der TRAXX-Familie aus einem Baukastensystem entstammen:

Bombardier folgt bei der Bezeichnung folgendem System:

Verwendung: Fracht/H Schwerlast (Heavy Haul)/Passagier/S Hochgeschwindigkeitsverkehr
ursprünglich Geschwindigkeit (in km/h). Bei den eigentlichen Traxx Lokomotiven steht 140 für Fahrzeuge mit Tatzlagerantrieb, 160 für Fahrzeuge mit Hohlwellenantrieb.
Antriebsart: AC Wechselstrom/DC Gleichstrom/MS Mehrsystem/DE Diesel elektrisch
Variante: P Triebkopf (Powerhead)/1/2

Traxx-Lokomotiven sind bei unterschiedlichen europäischen Bahnverwaltungen im Einsatz:

Deutschen Bahn AG (DBAG) Connex / Veiola, HGK	Baureihen 145, 146, 185, 186 (E-Lok) Baureihen 246, 285 (Diesellok)
Lötschbergbahn (BLS)	Re 485
Luxemburgischen Staatsbahn CFL	4000
Renfe	S/253
Schweizerischen Bundesbahnen (SBB)	Re 481, Re 482, Re 484
Trenitalia	E 483