Bahnbilder von Triebahrzeugen und Lokomotiven in Deutschland

	S-Bahn Berlin
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Olaf Hoell

Baureihe 277 (DR) Bauarten 1937 - 1941
alte Bezeichnungen: DR: ET 167

Baujahre:	1937 - 1944
Hersteller:	verschiedene
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Leistung:	360 kW
Dienstmasse:	68,2 t
Länge über Kupplung:	35.460 mm
Radsatzanordnung:	Bo'Bo' + 2'2'

Konstruktiv fast gleich mit den Vorgängerzügen der Bauart „Olympia“ (BR 276.0) wurden zwischen 1937 und 1944 auf Grund des 2. Weltkrieges nur 283 Treib- und 261 Beiwagen gebaut anstelle der 291 bestellten Viertelzüge. Diese Züge verfügen über eine Kontaktleiste über der automatischen Scharfenbergkupplung welches ein schnelleres und einfacheres Rangieren ermöglichte.

Interessant ist auch, dass diese Baureihe bereits werkseitig 1937 mit einer Verdunklungsschaltung der Beleuchtung ausgestattet wurde! (Der 2. Weltkrieg begann erst 1939)

Die 3 Lieferserien verteilten sich wie folgt. Die Serie Bauart 1935/1936 (Bankier und Olympia) ist nicht brücksichtigt.

Bauart	Fahrzeugnummer	Hersteller; Baujahr
1937	Berlin C4 esT-37 3834–3913 ET 167 001–080 (ab 1942)	O&K, Dessau; 1938–39
1937	Berlin BC 4 es-37 6345…6424 EB 167 001-080 (ab 1942)	Wegmann, Bautzen; 1938–39
1939	Berlin C4 esT-39 3914–4044 ET 167 081–211 (ab 1942)	O&K, Dessau; 1939–41
1939	Berlin BC4 es-39 6425…6555 EB 167 081–211 (ab 1942)	Wegmann, O&K; 1939–41
1941	ET 167 212–283 (ab 1942)	Dessau; 1943–1944
1941	EB 167 212–283 (ab 1942) Nicht durchnummeriert	Wegmann; 1943

Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben auch Fahrzeuge dieser Baureihe in Polen und der UdSSR. Eine teilweise Rückführung aus der UdSSR erfolgte 1952/1953, so dass in den 50er Jahren wieder 182 Trieb- und 171 Beiwagen zur Verfügung standen. Die fehlenden 11 Beiwagen wurden 1958 im RAW Berlin-Schöneweide nachgebaut

1973 bis 1983 erfolgte eine umfassende Modernisierung wobei neue Drehgestelle und die Front der Triebwagen sichtbar verändert wurden. Diese Züge wurden dann als BR 277 „Mod“ bezeichnet (BR 477) und waren bis 2003 auf der Berliner Stadtbahn im Einsatz.

Diese Fahrzeuge waren für viele Jahre die letzte Lieferserie für die Berliner S-Bahn. Erst 1987, nach 43 Jahren wurden wieder Fahrzeuge für die Berliner S-Bahn gefertigt (Baureihe ex 270 bzw. 485)

Ein Zug der Baureihe 167 vermutlich in Moskau in Einsatz
Foto: Repro aus: Rakow - Buch über die Sowjetischen Eisenbahnen.

BR ET 167 - Rakow - Buch über die Sowjetischen Eisenbahnen

nachfolgende Bilder sind aus der
Beschreibung der Triebfahrzeuge der Berliner S-Bahn
Bauarten 1935-1940, Augabe 1942
und um 1940 entstanden:

Zug der Baureihe ET 167

Führerstand

Rohbau - Wagenkasten

Fahrgestell mit Stromabnehmer

Nockenschaltwerk

Fahrgastraum 2. Klasse

Fahrgastraum 3. Klasse

Triebwagen der Baureihe ET 167 / BR 277 um 1970 – Fotos: unbekannt – Slg. O. Hoell

BR 277 am 01.02.1988
in Berlin - Storkower Straße
Foto: Olaf Hoell

277 249 am 03.09.1980
in Berlin - Friedrichshagen
Foto: Axel Mehnert

277 235 am 08.05.1980 bei
S-Betriebsbahnhof Berlin - Rummelsburg
Foto: Axel Mehnert

am 01.02.1988 in Berlin-Schöneweide
links ein Zug der BR 277 Mod. (neu: 477)
Foto: Olaf Hoell

Der Museumszug der Baureihe 277

bestehend aus:
Tw 3839 und Bw 6401 (Auslieferungszustand)
ET 167 072 und EB 167 072 (Zustand 70er Jahre)

277 003 + 277 004
277 086 + 277 087

... am 08.08.2004 anlässlich 80 Jahre S-Bahn in Berlin – Fotos: Olaf Hoell

... am 21.05.2005 und 15.08.2008 in der Triebwagenhalle Erkner – Fotos: Olaf Hoell

Die 2. Klasse:
bemerkenswert ist die absolut
gelungene Rekonstruktion,
wenn man das Bild von 1940
betrachtet !!! - siehe oben

... am 05.06.2010 in der Triebwagenhalle Erkner
Dargestellt ist der Zustand während des 2. Weltkrieges mit Verdunklung und Schutzbügeln.
Die Schutzbügel waren notwendig, da wegen der spärlichen Beleuchtung auf den Bahnhöfen
man schnell die Tür mit dem Zwischenraum zwischen zwei Wagen verwechseln konnte
Foto: Olaf Hoell

... am 02.09.2007 anlässlich 100 Jahre S-Bahn Hamburg in Hamburg-Kronweg (!)
der Zug wurde aber durch die S-Bahn-Tunnellok 478 601 geschoben,
da in Hamburg eine andere Fahrspannung sowie Stromschienenbauart vorhanden ist.
Fotos: Olaf Hoell

Fahrzeuge, welche nach 1945 als Reparationsleistung in die UdSSR überführt und auf die russische Breitspur und Dachstromabnehmer umgebaut wurden. Einige Züge wurden 1952/53 an die DDR zurückgegeben und hier im RAW Schöneweide zurückgebaut. Die Fahrgestelle wurden wegen der Schweißnaht in der Mitte als „Heimkehrer“ bezeichnet:

ET 167 001	EB 167 001	ET 167 126	EB 167 126
ET 167 003		ET 167 132	ET 167 132
ET 167 004	EB 167 004	ET 167 134
ET 167 005	EB 167 005	ET 167 137	ET 167 137
ET 167 012		ET 167 142 **	ET 167 142 **
ET 167 013		ET 167 143	ET 167 143
ET 167 016	EB 167 016		ET 167 144
	EB 167 021 **	ET 167 147	ET 167 147
ET 167 022		ET 167 148	ET 167 148 **
ET 167 024	EB 167 024	ET 167 150	ET 167 150
ET 167 030	EB 167 030	ET 167 151	ET 167 151
ET 167 031	EB 167 031	ET 167 154	ET 167 154
ET 167 038	EB 167 038	ET 167 157	ET 167 157
	EB 167 039	ET 167 159	ET 167 159
ET 167 040	EB 167 040	ET 167 162	ET 167 162
ET 167 041	EB 167 041		ET 167 172
ET 167 043	EB 167 043	ET 167 173	ET 167 173
	EB 167 049	ET 167 176 **	ET 167 176 **
	EB 167 057	ET 167 190	ET 167 190
ET 167 061	EB 167 061	ET 167 194	ET 167 194
ET 167 066 **	EB 167 066	ET 167 197	ET 167 197
ET 167 069	EB 167 069	ET 167 226 (A)	ET 167 226 (A)
ET 167 070		ET 167 239	ET 167 239
ET 167 073	EB 167 073	ET 167 240 **	ET 167 240
ET 167 078		ET 167 246	ET 167 246
ET 167 080	EB 167 080	ET 167 253	ET 167 253
ET 167 083 **	EB 167 083 **	ET 167 269	ET 167 269
ET 167 085	EB 167 085	ET 167 270	ET 167 270
ET 167 087 **	EB 167 087 **	ET 167 274	ET 167 274
ET 167 112 **	EB 167 112 **	ET 167 277 (A)	ET 167 277 (A)
	EB 167 121	ET 167 280

** 1952/53 an die DDR zurückgegeben

(A) = über Österreich in die UdSSR

Fahrzeuge, welche nach 1945 in Polen verblieben waren und für den Nahverkehr Danzigs (heute Gdansk) auf Dachstromabnehmer umgebaut wurden, polnische Bezeichnung EW 92:

ET 167 035	EB 167 035	ET 167 214
ET 167 036	EB 167 036	ET 167 215
ET 167 063	EB 167 063	ET 167 220
ET 167 082	EB 167 082	ET 167 224	EB 167 224
ET 167 108	EB 167 108	ET 167 231
ET 167 117	EB 167 117	ET 167 234
ET 167 152	EB 167 152	ET 167 259	EB 167 259
ET 167 160	EB 167 160	ET 167 266	EB 167 266
ET 167 180	EB 167 180	ET 167 272	EB 167 272
ET 167 192	EB 167 192	ET 167 276	EB 167 276
ET 167 193	EB 167 193	ET 167 278
ET 167 199	EB 167 199	ET 167 282
ET 167 212		ET 167 283
ET 167 213

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