Für den schweren Rangierdienst der Deutschen Reichsbahn wurden 37 Lokomotiven der damaligen Baureihe 111 in Dienst gestellt. Diese Lokomotiven waren gelb lackiert und mit einem Handlauf im Frontbereich versehen. Ohne Zugheizung und ohne Ballastmassestücke konnten diese Lokomotiven auch auf Nebenbahnen mit Kiesbettung fahren und wurden sogar in den Sommermonaten vor Personenzügen eingesetzt.

In den Jahren 1991 bis 1993 wurden die Lokomotiven der Baureihe 111, jetzt als Baureihe 293 bezeichnet, der Serienausführung der ehemaligen V 100 der Deutschen Reichsbahn angepasst und in Baureihe 298.3 umgezeichnet. Die letzten beiden Ordnungsziffern sind dabei die beiden letzten Ordnungsziffern der Bezeichnung als Baureihe 293.

Aufgrund der voranschreitenden Elektrifizierung bei der Deutschen Reichsbahn wurden Lokomotiven der Baureihe 110 (DBAG 201) überzählig. Durch Umbau dieser nicht mehr benötigten Lokomotiven der Baureihe 110 entstand die Baureihe 108. Die für den mittelschweren Rangierdienst vorgesehen Lokomotiven waren als Ablösung für die Baureihe 105/106 der DR (DBAG 345/346) gedacht und hatten einen Rangiergang von nur 20 km/h und einen Streckengang von 60 km/h bzw. 65 km/h. Der Einbau eines Strömungsgetriebes machte den Richtungswechsel leichter.

Insgesamt wurden 43 Lokomotiven der Baureihe 201 zur Baureihe 298 umgebaut. Ab 1997 erfolgt ein weiterer Umbau, dabei werden die 298er mit Funkfernsteuerung und automatischer Rangierkupplung ausgerüstet. Eine Änderung der Baureihenbezeichnung erfolgt nicht.

Baureihe 293 / 298.3

Baureihe 298.0-2

298 085 mit einem Bundeswehrzug, Oranienburg, 06.09.2002 – Fotos: Olaf Hoell

298 155 wartet in Elstal bei Berlin am 21.09.2003 – Foto: Olaf Hoell