DBAG-Baureihe: 710

Für den Antrieb der Grabenräumeinheiten (GRE) bei der Deutschen Reichsbahn wurden 10 Lokomotiven der Baureihe 110 der Deutschen Reichsbahn (DBAG 201) in Zusammenarbeit mit der damaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (CSD – hier als Baureihe T 476.1 bezeichnet) mit einem Nebenantrieb versehen. Über einem einseitig am längeren Vorbau angebrachten Antriebsflansch konnte die Grabenräumeinheit angetrieben werden. Die Antriebsleistung für den Nebenantrieb betrug 300 kW und die kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit betrug 0,1 bis 7,0 km/h. Während des Einsatzes als Antrieb für die Grabeneinheiten wurden die Puffer und die Schraubenkupplung entfernt und durch eine Verbindungsbrücke für die Übertragung des Antriebes ersetzt.

Die bei der DR als Baureihe 110.9 bezeichnete Lokomotive verfügte über keine Zugheizung. Während Instandhaltungsarbeiten an der Grabenräumeinheit konnte die 100 km/h schnelle Lokomotive jedoch im Güterzug und Sommer-Reisezugdienst eingesetzt werden.

1992 in Baureihe 710 umgezeichnet wurde der Nebenantrieb später entfernt und die Lokomotiven an private Gleisbauunternehmen verkauft. Die Lokomotiven wurden je nach Leistung dann in die UIC-Baureihen 92-80 1 202 xxx bzw. 98-80 3 298 xxx eingeordnet.

Die Baureihe 110.9 der DR auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1982 – Foto: Glatte

710 964 der Fa. Deutsche Gleis und Tiefbau GmbH (DGT) in Oranienburg am 20.05.2007
Fotos: Olaf Hoell

der Nebenantrieb, Berlin - Mahlsdorf am 15.08.1987 - Foto: Olaf Hoell