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Dampflokomotiven

Baureihe 41 - Ochsenlok

Baureihe:	41 DB: 041 - Kohlefeuerung DB: 042 - Ölfeuerung
Baujahre:	1936 - 1941
Umbau:	1957 - 1961 (DB) 1959 - 1960 (DR)
Hersteller:	Borsig, Schwartzkopff, Schichau u.a.
Höchstgeschwindigkeit:	90 km/h
Leistung:	1.130 kW
Dienstmasse:	176,0 t
Länge über Puffer:	23.910 mm
Radsatzanordnung:	1'd1' h2

Die Lokomotiven der Baureihe 41 waren Einheits-Güterzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn.

Im Januar 1937 wurden die beiden Baumusterlokomotiven 41 001 und 41 002 an die DRG abgeliefert und durch diese nachfolgend intensiv erprobt und abgenommen. Schon die Baumusterlokomotiven konnten durch ihre Leistung und Laufruhe sowie durch das außergewöhnliche Beschleunigungsvermögen überzeugen. Der Einsatz der beiden Baumusterlokomotiven im Bw Schneidemühl (heute Piła in Polen) vor schnellfahrenden Viehzügen nach Berlin bescherte der Baureihe den Spitznamen Ochsenlok.

Bei der Entwicklung der BR 41 zeigte das Prinzip der Einheitslokomotiven die finanziellen Vorteile der Vereinheitlichung. So lagen die Konstruktionskosten der Maschine, durch Verwendung von Baugruppen der zeitgleich entwickelten Baureihen 03, 06 und 45 unter 10.000 Reichsmark. Ab Oktober 1938 wurden die ersten Serienlokomotiven der Baureihe 41 in Auftrag gegeben. An der Fertigung der Lokomotive waren alle namhaften deutschen Lokomotivhersteller, wie BMAG, Borsig, MF Esslingen, Henschel, Arnold Jung Lokomotivfabrik, Krauss-Maffei, Krupp, Orenstein & Koppel und Schichau beteiligt.

Durch den Ausbruch des II. Weltkrieges wurden nicht alle bestellten Maschinen geliefert. Am 2. Juni 1941 wurde von der MF Esslingen mit 41 352 die letzte Lokomotive dieser Baureihe geliefert, insgesamt 366 Stück.

Die Deutsche Bundesbahn ließ einige Maschinen auf Ölfeuerung umbauen und bezeichnete diese zur Unterscheidung als Baureihe 042, wobei diese Maschinen ihre Ordnungsnummer behielten.

41 1137 am 01.09.1985 in Magdeburg
Foto: Olaf Hoell