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Dieseltriebwagen - UIC-Bauart 95

Baureihe 610 - Pendolino

UIC-Baureihe
DBAG-Baureihe
DB-Baureihe
95 80 0610
610
610
Baujahre: 1992
Hersteller: Wagenkasten:       MAN, DUEWAG, 3MBB
elektrischer Teil:   Siemens, AEG, ABB
Neigetechnik:        Fiat
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Leistung: 2 x 485 kW
Dienstmasse: 95,4 t
Länge über Kupplung: 51.750 mm
Radsatzanordnung: 2’(A1) + (1A)(A1)

Die Baureihe 610 war die erste Baureihe, welche von der Deutschen Bundesbahn mit Neigetechnik bestellt wurde. Lediglich die Prototypen der Baureihe 614 hatten eine gleisbogenabhängige Wagenkastensteuerung (Neigetechnik), wurden jedoch in Serie ohne diese Technik ausgeliefert.

Die hydraulische Neigetechnik für die Baureihe 610 wurde von FIAT geliefert und die Neigetechniktriebwagen bekamen den geschützten Markennamen Pendolino.

Probleme mit der Neigetechnik führte dazu, dass diese Züge zeitweise abgestellt wurden und auch ohne Neigetechnik im Einsatz waren. Der Plan-Einsatz in Deutschland endete mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2014. Versuche die Züge in Tschechien durch die DBAG-Tochter Arriva CZ einzusetzen scheiterten.

VT 610 011/611 511 gehört jetzt zum DBAG-Museum Koblenz. Auch VT 610 012/610 512 soll erhalten bleiben.


610 001 / 610 501 in Hof Hbf
Datum unbekannt
Foto: S. Reps - Sammlung Olaf Hoell

Baureihe 610 - Pendolino

610 012 / 610 512 bei Oberkotzau
am 04.08.1992
Foto: N. Künemund - Sammlung Olaf Hoell

Baureihe 610 - Pendolino

610 012 / 610 512 zum Crash-Repair bei Bombardier, abgestellt im Bahnhof Hennigsdorf am 25.03.2011
Der Triebwagen kollidierte am 01. Dezember 2010 in Hohenstadt bei Pommelsbrunn mit einem LKW
Fotos: Olaf Hoell

Baureihe 610 - Pendolino     Baureihe 610 - Pendolino     Baureihe 610 - Pendolino

Baureihe 610 - Pendolino


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