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Elektrotriebwagen - Inter City Express - Hochgeschwindigkeitsverkehr
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UIC-Baureihe DBAG-Baureihe |
ICE 3 93 80 5403 403 |
ICE 3M / ICE 3MF 93 80 5406 406 |
| Baujahre: | 2000 - 2006 / 2017 Redesign | 2000 - 2006 |
| Hersteller: | Siemens, ADtranz, Bombardier | Siemens, ADtranz, Bombardier |
| Höchstgeschwindigkeit: | 330 km/h | 330 km/h |
| Leistung: | 4.800 kW | 4.800 kW |
| Zuggewicht: | ca. 410,0 t ca. 435,0 t (Redesign) |
ca. 435,0 t |
| Länge Zug: | Endwg + 6 Wagen + Endwg ca. 200 Meter |
Endwg + 6 Wagen + Endwg ca. 200 Meter |
| Radsatzanordnung: | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+ Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo' | |
| Angaben Stand 2019 (Quelle DBAG und Fachliteratur) | ||
Der ICE 3 ist ein achtteiliger Triebzug, welcher im Gegensatz zu seinen Vorgängern keine separaten Triebköpfe besitzt, sondern 2 Endwagen mit Führerstand. Die Antriebs- und Steuertechnik ist unter den einzelnen Wagen angeordnet, wobei ein Zug aus vier angetriebenen und vier nichtangetriebenen Wagen besteht.
Die Baureihe 406 ist eine Mehrsystemvariante auf Basis der Baureihe 403. Die Baureihe 406 ist für den grenzüberschreitenden Einsatz gedacht. Für die Relation Amsterdam - Köln - Frankfurt/M. hat die Niederländische Staatsbahn 3 Züge der Baureihe 406 geordert, welche in München für die NS gewartet werden. Die Mehrsystemvariante wird als ICE 3M bezeichnet.
Im Jahr 2005 hat die Deutsche Bahn entschieden, 5 ICE 3M der 1. Bauserie für den erweiterten Verkehr nach Frankreich umzurüsten. Der Umbau erfolgte durch das Konsortium ICE 3 Bombardier/Siemens. Dabei wurden u.a. die Hochspannungsanlage modifiziert, Maßnahmen gegen Schotterflug umgesetzt und französische Betriebsleittechnik integriert. Diese Züge wurden als ICE 3MF bezeichnet und umgezeichnet in die Triebzüge 4680 bis 4685 (406 580 bis 406 585).
INFO: Die Baureihe 403 wurde mit dem ICE 3 zum zweiten Mal vergeben, von 1973 bis 1993 war diese Baureihe durch die sogenannten Donald-Duck-Züge belegt, welche als Airport-Express für die Lufthansa Leistungen erbrachten. Alle diese Züge sind heute ausgemustert.
Baureihe 403
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Kein Mini-ICE sondern 2 ICE-3-Endwagen
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Wagenkasten der Baureihe 403 / 406
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Ein ICE 3 am 28.09.1999 bei Hennigsdorf / ADtranz-Prüfgleis
mit geöffnetem Bug - deutlich sichtbar ist die Kupplung - Fotos: Olaf Hoell
Ein ICE 3 am 28.09.1999 bei Hennigsdorf / Bombardier-Prüfgleis mit geöffnetem Bug
deutlich sichtbar ist die Kupplung - Foto: Olaf Hoell
Ein ICE 3 bei-Esslingen-Zell am 18.08.2018 – Foto: Olaf Hoell
403 009 als ICE 932 nach Frankfurt / Main am 26.02.2020 in Berlin-Hauptbahnhof (tief)
mit grünem Streifen als Klimaschützer ... – Foto: Olaf Hoell
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Baureihe 406 - ICE 3M / Baureihe 406 - ICE 3MF
ICE 3M 406 509 am 18.04.2002 bei Hennigsdorf / Bombardier-Prüfgleis - Foto: Olaf Hoell
(ab 2006 Umrüstung für Frankreich als ICE 3MF und Umzeichnung in 93 80 5406 582-7 D-DB)
Baureihe 406 - ICE 3MF am 02.09.2006 bei Bombardier Hennigsdorf - Fotos: Olaf Hoell
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Baureihe 406 - ICE 3MF am 10.08.2010 in
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Bordrestaurant BRmz 406 309
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Antrieb
Antrieb der Baureihe 403 / 406 - vorgestellt anlässlich 100 Jahre Lokomotivbau
in Hennigsdorf bei Bombardier am 18.09.2010 - Foto: Olaf Hoell
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