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Elektrotriebwagen - Inter City Express - Hochgeschwindigkeitsverkehr
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UIC-Baureihe DBAG-Baureihe |
ICE T - siebenteilig 93 80 5411 411 |
ICE T - fünfteilig 93 80 5415 415 |
| Baujahre: | 1999 - 2007 | 1999 - 2007 |
| Hersteller: | Siemens, ADtranz, Bombardier Fiat Ferroviaria (Neigetechnik) |
Siemens, ADtranz, Bombardier Fiat Ferroviaria (Neigetechnik) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 230 km/h | 230 km/h |
| Leistung: | 4.000 kW | 3.000 kW |
| Zuggewicht: | ca. 368,0 t | ca. 273,0 t |
| Länge Zug: | Endwg + 5 Wagen + Endwg ca. 185 Meter |
Endwg + 3 Wagen + Endwg ca. 133 Meter |
| Radsatzanordnung: | 2’2’ + (1A) (A1) + (1A) (A1) + 2’2’ + (1A) (A1) + (1A) (A1) + 2’2’ |
2’2’ + (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) + 2’2’ |
| Angaben Stand 2019 (Quelle DBAG und Fachliteratur) | ||
Beim ICE-T handelt es sich um einen auf dem ICE 3 basierenden Triebzug mit Neigetechnik, welche sich bereits im italienischen Pendolini ETR 460 bewährt hat. Die DBAG will mit dem ICE-T auch auf Altbaustrecken eine höhere Fahrgeschwindigkeit erreichen.
Während die Baureihe 411 einen Wagen als Bordrestaurant WRmz 411.2 besitzt, ist die Baureihe 415 mit einem geteilten Wagen mit Bordbistro und 2-Klasse BRpmz 415.1 ausgestattet.
Für den Einsatz in der Schweiz wurden einige Wagen mit SBB-Stromabnehmern ausgestattet.
Von weitem erkennt man den Unterschied zwischen ICE-T und ICE 3 an den Stromabnehmern auf den antriebslosen End- bzw. Steuerwagen des ICE-T.
Baureihe 411
ICE 411 030 "Jena" am 09.08.2003 in Berlin-Ostbahnhof bei Nacht - Fotos: Olaf Hoell
411 069 im Bahnhof Berlin-Hauptbahnhof am 09.01.2014 - Foto: Olaf Hoell
411 117 in Berlin-Wedding, Fennbrücke am 04.04.2006
noch im Testbetrieb vor Eröffnung des Berliner Hauptbahnhofes - Foto: Olaf Hoell
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ICE 1000 München - Rostock (Baureihe 411)
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ICE 1000 München - Rostock (Baureihe 411)
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Ein unerkannter Zug der Baureihe 411
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Ein unerkannter Zug der Baureihe 411
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411 064 bei der Durchfahrt im
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411 017 bei der Durchfahrt im
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411 052 im Bahnhof Berlin-Friedrichstraße
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411 077 bei der Durchfahrt im Bahnhof Falkensee
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411 004 bei der Durchfahrt im Bahnhof Falkensee
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411 080 bei der Durchfahrt im Bahnhof Falkensee
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411 076 in Berlin-Wedding
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411 154 in Wien-Westbahnhof
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411 014 bei der Durchfahrt durch den Bahnhof
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Ein unerkannter Zug der Baureihe 411 in
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ein 411er vor dem Bahnhof
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411 054 in Berlin-Lichtenberg
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Die Deutsche Bahn hat 3 ICE-T-Züge in 2006 / 2007 an die ÖBB verkauft, welche dort umgezeichnet wurden:
DB 411 014 in 93 81 4011 090-0 A-ÖBB
DB 411 015 in 93 81 4011 091-8 A-ÖBB
DB 411 016 in 93 81 4011 092-6 A-ÖBB
2020 wurden die 3 ICE-T-Züge wieder an die Deutsche Bahn zurückgegeben und
in das Nummernschema der Deutschen Bahn eingegliedert 411 090 bis 411 092,
jedoch eingestellt mit der NVR-Nummer 93 81 4011 090-0 A-DB usw.
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ÖBB 4011 090 (ex DB 411 014)
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ÖBB 4011 091 (ex DB 411 015)
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Baureihe 415
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415 021 in Berlin-Wedding am
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415 021 in Berlin-Hauptbahnhof am 17.02.2011
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415 006 in Berlin-Wedding am
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415 006 in Berlin-Gesundbrunnen am 16.06.2016
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415 022 in Leipzig-Hauptbahnhof am 19.03.2011
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415 022 in Berlin-Greifswalder Straße
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Bordbistro des ICE T - Baureihe 415
415 022 in Berlin-Greifswalder Straße
(Vorbeifahrt) am 09.06.2013 - Foto: Olaf Hoell
Bordbistro / 2. Kl.-Wagen BRpmz 415.1
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