Elektrolokomotiven - UIC-Bauart 91

Baureihe 185

Adtranz (heute Bombardier) entwickelte basierend auf den Erfahrungen mit der Baureihe 101 und 145 eine Mehrsystem-Lokomotive. Diese Güterzuglokomotive kann neben den vom jeweiligen Kunden geforderten Stromsystemen auch mit der jeweiligen Sicherheitseinrichtung des Landes geliefert werden. Damit wurde eine Lokomotive geschaffen, welche grenzüberschreitend eingesetzt werden kann und somit die Rentabilität von Schienentransporten erhöht, da das zeitaufwendige Umspannen in den Grenzbahnhöfen entfällt.

1999 erfolgte die Fertigstellung des Baumusters der TRAXX F 140 AC1 für die DBAG mit der 185 001, welche mit der Lieferung der MRCE-Lokomotive 185 557 endete. Von den 374 gefertigten Lokomotiven gingen 200 (185 001 – 185 200) an die DBAG. Die DBAG-Lok 185 055 würde 2003 stark beschädigt, so dass diese mit einem neuen Lokkasten wieder aufgebaut wurde, so dass insgesamt 375 Lokomotiven zur TRAXX F 140 AC 1 gezählt werden müssen. Durch ein Update der Software konnte die ursprüngliche Leistung von 4.200 kW auf 5.600 kW erhöht werden.

2004 erfolgte dann eine Überarbeitung des Lokkastens, welcher neuen Sicherheitsstandards entspricht und Crash-Tests bestanden hat. Die neuen Lokomotiven der Baureihe 185 (bei der DBAG ab 185 201) werden als TRAXX F 140 AC 2 bezeichnet. Die ersten Vertreter waren der Bombardier-Demonstrator 185 561 und die SBB Cargo Re484 001, welche im Mai 2004 vorgestellt wurden.

Diese Baureihe gehört zur TRAXX-Familie von Bombardier, welche inzwischen ein Typenprogramm von Elektro- und Diesellokomotiven umfasst. Die Lokomotiven werden standardmäßig mit einem Ferndiagnosesystem ausgestattet, welches via GSM-Funk der jeweiligen Betriebsführung Daten übermittelt und somit auch bei Bedarf direkt mit dem Service-Center von Bombardier verbunden ist.

die erste Generation: Bombardier TRAXX F 140 AC 1

185 002 in Hennigsdorf-Nord am 07.10.2003 - Fotos: Olaf Hoell

Vorlage für Lackierung zur Inno-Trans 2002 von Thomas Matthias Hofmann - Quintus-Design Berlin
(Die Vorlage wurde mir freundlicherweise von Herrn Hofmann für meine Homepage zur Verfügung gestellt)

185 037 auf der Inno-Trans 2002 in Berlin - Messegelände am 29.09.2002
Fotos: Olaf Hoell

Der weiße DBAG-Balken ist schon vorhanden, für die Ausstellung wurde die Lok jedoch
etwas "verziert", die Übergabe an die DBAG erfolgte ohne diese Messe-Verzierungen.

185 409 von Raildox GmbH & Co. KG in Oranienburg am 28.01.2018 - Foto: Olaf Hoell

185 515 als Interconnex X 84101 Köln - Rostock in Oranienburg am 14.09.2003 / 14.09.2003

am 27.10.2003 wurde die Interconnex-Linie 3 nach nur 5 Monaten wegen "Unrentabilität" eingestellt
zeitgleich übernahm Connex die insolventen FLEX-Züge (hier gab es öffentliche Zuschüsse ...)

Fotos: Olaf Hoell

185 547 von MRCE-Dispolok in Oranienburg am 09.05.2006
Fahrzeugnutzer ist die Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS)
Foto: Olaf Hoell

185 568 in Hennigsdorf-Nord am 21.06.2006 - Foto: Olaf Hoell

185 561 und 185 171 in Hennigsdorf - Nord am 18.06.2004 - Foto: Olaf Hoell

Auf dem mittlerem Bild sind die unterschiedlichen Lokkästen gut zu erkennen
links TRAXX 2 (185 561) und rechts TRAXX 1 (185 171)

aufgenommen im Bombardier-Werk Hennigsdorf am 17.09.2010
anlässlich 100 Jahre Lokomotivbau in Hennigsdorf – Fotos: Olaf Hoell

Auf der Inno-Trans 2004 wurde der Führerstand eines im Crash-Test
getesteten Lokkastens ausgestellt - Fotos: Olaf Hoell:

Video der Baureihe 189

ein kleiner Zusammenschnitt - Video: Olaf Hoell

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