S-Bahn Hamburg

Baureihe 472 / 473

NVR-Baureihe: 94 80 0 472 xxx-x D-DB / 94 80 0 473 xxx-x D-DB

Bei dieser Baureihe erhielten erstmals bei der Hamburger S-Bahn auch die Mittelwagen Fahrmotoren, so dass die Mittelwagen als Triebwagen in die Baureihe 473 eingereiht wurden. Dies war notwendig, um auf der City-S-Bahn die Steigungen besser bewältigen zu können.

Zwischen 1974 und 1984 wurden insgesamt 62 Züge beschafft. Von 1996 bis 2006 erfolgte eine Modernisierung, bei der im Rahmen der Hauptuntersuchungen die gesamte Inneneinrichtung erneuert sowie an den führerstandslosen Stirnseiten der Endwagen (BR 472) und beiden Stirnseiten der Mittelwagen (BR 473) Doppelfenster eingebaut wurden. Diese Fenster sollten die Sicherheit erhöhen, da die Wagen nun besser durchschaubar sind. Die Neulackierung erfolgte in Rot mit weißen Türen, wie die Nachfolgebaureihe 474.

Der Triebzug 472 015 wurde 2008 in einen Schienenreinigungszug umgebaut.

Zum Fahrplanwechsel am 13.12.2020 wurde alle Züge dieser Baureihe abgestellt und einige Züge als Reserve vorgehalten, der Rest wurde verschrottet.

Ein Zug soll historisch erhalten bleiben.

Triebwagen der Baureihe 472 am 31.07.2003 in Hamburg-Altona - Fotos: Olaf Hoell

E-Lok 112 162 (links) und ET 472 005 (rechts) am 01.09.2017 in Hamburg-Hauptbahnhof - Fotos: Olaf Hoell

472 010 am 02.09.2007 in Hamburg-Ohlsdorf
anlässlich des „Tages der Offenen Tür“ im S-Bw Ohlsdorf - 100 Jahre S-Bahn Hamburg
Einbau der Fenster an den Stirnfronten und der gelbe Streifen der 1. Klasse ist noch zu sehen
Fotos: Olaf Hoell

472 010 am 02.09.2017 in Hamburg-Ohlsdorf
anlässlich des „Tages der Offenen Tür“ im S-Bw Ohlsdorf - 20 Jahre S-Bahn Hamburg GmbH
Fotos: Olaf Hoell

Fahrgastraum der Baureihe 472

Fotos: Olaf Hoell

Führerstand der Baureihe 472

Fotos: Olaf Hoell

Scharfenbergkupplung (SchaKu) der Baureihe 472

Fotos: Olaf Hoell

Stromabnehmer der Baureihe 472

Fotos: Olaf Hoell

Motor der Baureihe 472

Fotos: Olaf Hoell

Antriebskomponenten der Baureihe 472

Fotos: Olaf Hoell

Antriebsdrehgestell

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