Diesellokomotiven - UIC-Bauart 92

Class 66 - Baureihe: 1266

Die Class 66 (auch JT 42CWR) ist eine typische englische Diesellok - nicht nur vom Aussehen her: der Triebfahrzeugführer sitzt links! Der Lokführer braucht ebenso keine Angst vor Hunger fürchten, denn es gibt eine kleine Bordküche: eine Kochplatte mit Topfreling.

Der erste Exportauftrag von EMD in den USA (und Kanada) erfolgte an die britische EWS (English, Welsh und Scotisch Railway) weshalb die dann in ganz Kontinentaleuropa angebotene Lok als Class 66 Abnehmer fand. Da die Sicht des Lokführers aufgrund des britischen Lichtraumprofils nach oben eingeschränkt ist, darf die Lok nur im Sitzen gefahren und muss 25 Meter vor hohen Signalen angehalten werden. Die etwas spartanische Schalldämmung hingegen ist nichts für empfindliche Ohren. Diese Lok ist zwar für 120 km/h zugelassen, aber die Bremswerte zwangen zur Herabsetzung auf 90 km/h.

Seit 2005 wird diese Maschine in überarbeiteter Form als Class 66.9 angeboten.

Hinweis: Gelegentlich wird diese Lok auch als Yeoman-Highlander bezeichnet. Diese Bezeichnung ist nicht korrekt, damit sind die Loks der Class 59 (DBAG: BR 259) gemeint.

PB 10 (1266 014) der Porterbrook Leasing Company Ltd., Derby auf der InnoTrans 2002
Berlin-Messegelände am 29.09.2002 - Fotos: Olaf Hoell

Lok DE 65 (1266 018) der HGK am 03.04.2003 in Berlin-Ruhleben (Spandau) - Fotos: Olaf Hoell

Lok 29003 der Heavy Haul Power International
auf der InnoTrans 2004, Berlin-Messegelände am 25.09.2004 - Fotos: Olaf Hoell

eine Class 6606 (1266 025) der Heavy Haul Power International in Oranienburg am 26.10.2009
Fotos: Olaf Hoell

eine Class 66 in schönen Aufnahmen einmal anders
Berlin-Wedding am 27.07.2008 - Fotos: Olaf Hoell

66002 (92 51 3650 001-2 PL-FPL) von FPL Freightliner PL Spólka z o.o., Warszawa
am 06.10.2013 in Oranienburg – Fotos: Olaf Hoell

… und hier die Class 66 im Heimatland in England:

Class 66097 von DB-Schenker in Harpenden (England) am 27.01.2012
ich wurde von diesem Zug überrascht und noch dazu im vollen Gegenlicht – Foto: Olaf Hoell

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