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Elektrotriebwagen - UIC-Bauart 94

Baureihe 420

UIC-Baureihe DBAG-Baureihe DB-Baureihe	94 80 0420 / 94 80 0421 420 / 421 420 / 421
Baujahre:	1969 (Vorserie) / 1971-1997
Hersteller:	MAN, LHB, O&K, AEG, Uerdingen u.a.
Höchstgeschwindigkeit:	120 km/h
Leistung:	2.400 kW
Dienstmasse:	129,0 - 135,0 t
Länge über Puffer:	67.400 mm
Radsatzanordnung:	Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo'

Die Baureihe 420 (Mittelwagen Baureihe 421) wurde für den S-Bahnverkehr im Raum München, Stuttgart und Frankfurt/Main entwickelt. Ab 2000 begann die Ausmusterung und der Ersatz durch die Baureihe 423. Ursprünglich war vorgesehen jedes der einzelnen S-Bahn-Netze farblich abzugrenzen, so für München blau, für Frankfurt rot und für Düsseldorf orange. Doch nur in München konnte sich das blaue Fensterband halten. Alle anderen Züge wurden orange/kieselgrau lackiert. Seit 1997 erfolgt die Neulackierung im üblichen DBAG-Rot. Einige Züge wurden für den Münchener Flughafen komplett in blau mit weißenm M an den Seiten geliefert.

Im Raum Düsseldorf wurde die Baureihe inzwischen ersetzt und bei der S-Bahn in München sind seit Dezember 2004 nur noch Triebwagen der BR 423 im Planeinsatz. In Stuttgart haben die Baureihen 423 und 430 die 420er ebenfalls abgelöst.

Ausgemusterte Züge aus München wurden auch seitens der DBAG nach Schweden für die S-Bahn in Stockholm verliehen und liefen dort als X420 der DBAG-Tochter „DB Regio Sverige AB“ im Auftrag von AB Storstockholms Lokaltrafik. Der Einsatz im "Elchgebiet" endete im Dezember 2005.

In manchen Publikationen wird diese Baureihe auch als ET 420 bezeichnet, was zwar stimmt, aber nicht korrekt ist, denn die Baureihe wurde nach Einführung des EDV-Nummernschemas in Dienst gestellt.

Auf der InnoTrans 2006 wurde ein Redesign der Baureihe 420 vorgestellt, welche als ET 420 Plus bezeichnet wurde. Dazu wurden die beiden Züge 420 400 und 420 416 umgebaut. Ein weiterer Umbau anderer Züge unterblieb und beide Züge wurden 2014 aus dem aktiven Zugdienst verabschiedet und sind heute erhalten als historische Fahrzeuge.

420 001 am 21.08.2005 anlässlich einer Sonderfahrt in München, Ostbahnhof
Fotos: Andreas Heiser