Elektrolokomotiven - UIC-Bauart 91

Baureihe 112.0 / 114 - ex DR-Baureihe 212

Für die zweite große Elektrifizierung in der DDR ab 1977 sollte für die Deutsche Reichsbahn eine neue E-Lok entwickelt werden. 1982 stellte das  VEB LEW Hennigsdorf bei Berlin, eine leistungsstarke Bo´Bo´-Lokomotive vor: die 212 001 Weiße Lady. Nach einer Probezerlegung im Oktober 1983 wurde die 212 001 als 243 001 mit geringerer Höchstgeschwindigkeit und anderer Getriebeübersetzung weiter getestet.

Nach der deutschen Wiedervereinigung wurden schnellere Lokomotiven durch die Deutsche Reichsbahn benötigt. Daher griff man auf die Erfahrungen mit der 212 001 zurück und das LEW Hennigsdorf baute 39 Lokomotiven, welche als 112.0 bezeichnet wurden.

Die Lokomotiven der Baureihe 212 – spätere Baureihe 112.0 – besaßen ein Nahverkehrspaket für den Regionaldienst. Zur Unterscheidung mit der nachfolgenden Serie, welche dann als Baureihe 112.1 bezeichnet wurden, zeichnete die Deutsche Bahn die Baureihe 112.0 in die Baureihe 114 um. Optisch ist die Baureihe 112.0 an den großen Front- und Schlusslampen wie bei der Baureihe 143 zu erkennen.

Um den Bedarf an schnelleren Lokomotiven und als Ersatz für ältere Lokomotiven der Baureihe 110 baute man die Lok 143 171 auf 160 km/h um und reihte diese als 114 101 (= Unterbaureihe 114.1) ein.

Als kostengünstigere Variante erwies sich der Umbau auf 140 km/h. Als erste wurde die Lok 143 120 auf 140 km/h umgebaut und als 114 301 umgezeichnet (= Unterbaureihe 114.3) Es wurden noch weitere 143er auf 140 km/h umgebaut. Da jedoch das Eisenbahn-Bundesamt dieser Unterbaureihe keine Zulassung erteilte, werden diese Lokomotiven weiter als Baureihe 143 geführt und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 120 km/h begrenzt.

Als Ersatz für die älteren Lokomotiven der Baureihe E 18 wurde die 112 025 an die Zentralstelle Maschinentechnik (zu DDR-Zeiten Versuchs- und Entwicklungsstelle (VES-M) Halle) abgegeben und später in 755 025 umgezeichnet. Diese Lok wurde nach Fristablauf 2015 abgestellt und im Oktober 2021 verschrottet

Die Baureihen 112.1, 114 (112.0) und 143 sind mit 764 Stück eine der zahlenmäßig stärksten Lokomotiven bei der Deutschen Bahn AG. Eine interessante Anmerkung dürfte sein, dass nach der Wiedervereinigung die Firmenschilder des LEW Hennigsdorf an den Außenseiten (Lokkasten) ziemlich schnell entfernt wurden.

Die Bezeichnung als Baureihe 112 und 114 ist eine Zweitbelegung. Als erstes trugen Lokomotiven der Baureihe E10.12 der Deutschen Bundesbahn diese Bezeichnungen.

Baumuster 212 001 - die Weiße Lady

Ort / Datum auf der Vergrößerung - alle Fotos: Axel Mehnert

Mehr zur Geschichte dieser Baureihe ist auch auf der Seite der Weißen Lady zu lesen.

Baureihe 112.0 / 114

114 021 am 22.06.2001 in Berlin-Zoo, die alte Nummer 112 021 ist noch sichtbar
Fotos: Olaf Hoell

als Warnemünde-Express Berlin-Ostbahnhof nach Warnemünde
114 016 und 114 040 in Warnemünde - Fotos: Olaf Hoell

114 018 am 05.01.2009 bei Lehnitz als RE5 von und nach Rostock - Fotos: Olaf Hoell

Draufsicht auf eine E-Lok der Baureihe 114 am 25.07.2008 bei Berlin-Wedding
Fotos: Olaf Hoell

112 014 bzw. 114 014 im Wandel der Zeiten
Ort und Datum auf der Vergrößerung - Fotos: Herr Butzner (1) / Olaf Hoell (2)

Hier kannst du das Mängelbuch der 112 014 anschauen (Auszug)

© 2001-2022 Olaf Hoell / Bahn-Galerie.de

Alle Bilder und Texte sind urheberrechtlich geschützt.
Eine Nutzung jeglicher Art, auch auszugsweise bedarf der Zustimmung des Autors / Fotografen.

Bahn-Galerie.de  /  Impressum  /  Datenschutzerklärung

weitere Projekte von mir:

S-Bahn-Galerie.de      •     U-Bahn-Galerie.de